近期国内甲基丙烯酸甲酯整体市场现货供应层面偏紧，特别由于“能源双控”因素影响，国内甲基丙烯酸甲酯生产企业多提前进入停车检修状态，实际生产供应层面偏紧，市场价格延续整理运行走势。
近期国内甲基丙烯酸甲酯部分生产企业提前停车检修较为集中。重庆奕翔22.5万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置于9月16日起停车检修。江苏斯尔邦17万吨/年甲基丙烯酸甲酯生产装置，其中8.5万吨/年生产线于9月21日至10月21日停车检修。山东宏旭化学股份有限公司7.5万吨/年MMA装置因响应能耗双控要求，上下游均低负荷运行，限产截止时间未定，产品仅供核心客户。三菱化学化工原料（上海）自11月16号起该企业18万吨/年MMA装置例行停车检修21天，因库存较低，将于10月起限量销售。山东地区甲基丙烯酸及其酯类生产企业也有计划在10月中旬附近停车检修15日。因此整体来看，国内甲基丙烯酸甲酯整体现货供应层面略显偏紧，市场整体报盘价格维持整理运行，市场整体低价货源难寻。
2021年三季度末至第四季度，国外甲基丙烯酸甲酯装置停车检修较为集中，德国罗姆公司22万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置9月起停车检修21日；英国三菱公司20万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置9月起停车检修90日；日本三菱9万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置9月起停车检修21日；日本旭化成公司9万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置10月起停车检修21日；中国台湾台塑公司9万吨/吨甲基丙烯酸甲酯装置10月起停车检修30日；韩国LG化学公司10万吨/年甲基丙烯酸甲酯L1工厂10月起停车14日；韩国LG化学公司10万吨/年甲基丙烯酸甲酯L3工厂11月起停车14日；韩国乐天化学公司5万吨/年甲基丙烯酸甲酯装置11月起停车21日。除此之外，沙特阿拉伯地区甲基丙烯酸甲酯装置近期开工负荷也保持平稳偏弱走势。受此影响，不排除全球范围内甲基丙烯酸甲酯整体供应面或有偏紧预期。因此进入我国国内进口货源或将有限。
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2021年第三季度末至第四季度国外甲基丙烯酸甲酯装置停车检修统计 |
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国家或地区 |
生产企业名称 |
产能（万吨/年） |
停车时间 |
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德国 |
罗姆 |
22 |
9月起停车检修21日 |
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英国 |
三菱 |
20 |
9月起停车检修90日 |
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日本 |
三菱 |
9 |
9月起停车检修21日 |
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日本 |
旭化成 |
9 |
10月起停车检修21日 |
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中国台湾 |
台塑 |
9 |
10月起停车检修30日 |
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韩国 |
LG |
10(L1工厂) |
10月起停车检修14日 |
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韩国 |
LG |
10（L3工厂） |
11月起停车检修14日 |
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韩国 |
乐天 |
5 |
11月起停车检修21日 |
国内甲基丙烯酸甲酯下游需求采买氛围维持整理运行，受到“能源双控”因素影响，国内甲基丙烯酸甲酯下游生产企业整体开工负荷率也呈现偏低运行走势，因此近期实单采买备货氛围多维持自身刚需补仓，实单交投氛围延续平稳运行。国内甲基丙烯酸甲酯整体市场呈现供需两淡局面，市场价格维持整理运行。
十月国庆假期将至，业内更多人士更为关注十月假期后国内甲基丙烯酸甲酯市场整体走势。这主要要从供需两方面来观察。由于十月份至十一月份期间，国内甲基丙烯酸甲酯部分生产企业仍处于停车检修过程中，且国庆假期后，虽有部分新建甲基丙烯酸甲酯装置投料试生产等消息释放，但由于“能源双控”因素影响以及国内局部地区新型冠状病毒影响等，是否能如期试生产，或者即便在如期试生产情况之下，能否在第一时间内有正常商品量投放市场，均是未知之数。
进入十月份，随着国内甲基丙烯酸甲酯下游终端生产企业实单刚需采买逐步恢复之下，不排除十月中上旬国内甲基丙烯酸甲酯实际现货供应层面仍将处于偏紧局面，且不排除在国内甲基丙烯酸甲酯生产企业整体库存无压背景下，中间商可操作现货货源偏少，市场出现谨慎惜售预期。