TDI：现货紧俏，价格反弹上行

9月份虽然多数工厂处于停车状态，国内TDI整体开工率不足四成的情况下，市场反弹艰辛，一路弱势难改。但进入10月份以后，国内TDI市场一改疲态，阶段性筑底后成功反弹。截止上午，国内TDI市场国产货报盘在14200-14500元/吨，上海货报盘在14500-14800元/吨，实单商谈。

众所周知，9月份万华、沧化、烟台巨力、银光等工厂均有长时间检修停车，也有巴斯夫短时间临时停车、科思创降负运行，国内TDI工厂开工率一度骤降，但市场仍旧在下坡路上一去不返，主因下游需求弱，拿货积极性偏低，加之船运暴涨、国外疫情等导致的出口需求减弱，国内双控政策限制下游开工率等。而10月份市场能反弹上攻的主要因素则为国产现货的紧俏，另外海运费下调利好出口形势、以及东南亚等地经济的重启也一定程度支撑TDI价格反弹。

其实TDI市场在国庆前一日就有上涨端倪，虽然彼时下游节前备货基本结束，但由于部分TDI装置重启不理想、现货供应依旧紧张的状态下，中间商心态已悄然转变，对后续市场的看法转暖，报盘出现小幅上移现象。

9月底之前，虽然万华、银光、沧化TDI装置相继重启，但装置重启的进程并不理想，银光货酸值过高（指刚重启时，现已正常）、万华低负运行、沧化重启一直不成功（公司公告显示由于蒸汽问题，今日下午公司公告装置恢复正常），随着市场存留TDI的逐步消耗，而现货填充缓慢，TDI市场的国产现货供应紧俏局面一直没有明显缓解现象，且工厂复产后多交付前期订单为主，国产现货的紧俏成为支撑市场价格反弹的最大利好，加之海运费降低利好工厂出口订单，后续出口仍存乐观情绪的支撑下，业者心态偏强，报价逐步提升，市场成功反弹。