据金联创统计显示，从2023年国内钾肥港存量数据走势来看，港口库存一路攀升，特别是相对于2022年来讲，可谓是质的飞跃。
2023年氯化钾港口库存
一季度港口库存涨后回落，至三月底四月初库存量最低。大合同迟迟未签，场内谨慎心态较重，港口到货量有所减少，多为中欧班列货源，消耗原有库存为主，港口库存降至低位，在240万吨上下，且此状态一直持续至5月份。6月份随着大合同的签订，港口库存便处于不断上升的状态。除去大合同货源，在非大合同项下的进口量亦出现增长，进口来源发生了显著变化，边贸和老挝钾肥进口量都有所增加。而氯化钾市场需求维持疲软，高库存下供应压力不减，现货市场继续承压运，市场价格竞争增加，库存消化缓慢。
至第三季度，港口库存正式突破300万吨，至十一月份初期港存量达到高峰，在340万吨上下。究其原因，主要是港口不断有新货源到港，然大型贸易商控制放货速度，库存不断累积至高位。下游中小型贸易商手中货源较少，多背靠背操作为主。
至11月底，港口氯化钾库存维持在330-340万吨，中欧班列持续到货，市场供应相对宽裕。当前来讲，港口库存较高的原因一方面是由于市场货源集中度较高，大型贸易商释放量较少；另一方面来讲，下游市场采购有限。氮磷钾价格均持高位运行，复合肥厂家成本压力较大，当前基本以随采随用、少量多次采购为主，故港口库存消耗缓慢。就当前高库存的情况，市场猜测可能会拖延合同结算。