2026年第一季度，国内TDI出口表现强劲，累计出口量达到15.47万吨，同比增幅超过20%。在传统春节淡季的干扰下，这一增速依然可观。从月度走势看，1月出口5.19万吨，2月回落至4.46万吨，3月迅速反弹至5.82万吨，更是创下历史新高。
价格层面同样值得关注。一季度出口均价从1月的1526美元/吨小幅回落至2月的1514美元/吨，但3月跳升至1595美元/吨，环比上涨超过5%。一是3月份国内TDI市场价大幅上涨，出口报价随之内盘水涨船高；二是3月美伊冲突升级、霍尔木兹海峡航运受阻，引发全球对中东化工产品运输中断的担忧，从而推高了中国TDI的出口成交价。
从出口目的地来看，一季度中国TDI的流向覆盖了亚洲、欧洲、非洲和拉丁美洲等多个地区。从出口量来看，印度位居首位，越南、土耳其、印度尼西亚紧随其后，比利时、巴西、埃及、尼日利亚、巴基斯坦、菲律宾、肯尼亚、墨西哥等也位列前列。从出口分布格局来看：印度、越南、印尼等亚洲新兴经济体作为国内TDI最主要的海外市场，这些国家下游软体家具、汽车内饰和涂料产业持续扩张，对中国原料依赖度较高；而土耳其、比利时作为连接欧亚非的枢纽，其进口需求除满足本国外，还承担了一定转口贸易功能。
另一个不可忽视的背景是，近年来全球TDI产能持续向中国集中。欧洲、日韩部分老旧装置因成本压力退出或降负运行，而国内头部企业仍在扩产或优化工艺。这使得中国从过去的净进口国彻底转变为全球最大的TDI供应基地。一季度出口同比增加20.15%，叠加均价稳中有升，说明这种结构性的替代效应仍在深化，而非短期库存周期驱动。
总体而言，一季度TDI出口实现了超过两成的同比增长，量价关系未见明显背离。后续需关注二季度出口量能否维持高位，以及出口价格情况。